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    公司新聞

    遂寧部隊機房打線

    • 作者:admin
    • 發布時間:2020-02-24
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    停車場系統系統概述

    停車場指的是供停放車輛使用的場地。停車場可分為暖式車庫、冷室車庫、車棚和露天停車場四類。停車場的主要任務是保管停放車輛。停車場系統是指基于現代化電子與信息技術,在停車區域的出入口處安裝自動識別裝置,通過非接觸式卡或車牌識別來對出入此區域的車輛實施判斷識別、準入/拒絕、引導、記錄、收費、放行等智能管理,其目的是有效的控制車輛與人員的出入,記錄所有詳細資料并自動計算收費額度,實現對場內車輛與收費的安全管理。停車場系統集感應式智能卡技術、計算機網絡、視頻監控、圖像識別與處理及自動控制技術于一體,對停車場內的車輛進行自動化管理,包括車輛身份判斷、出入控制、車牌自動識別、車位檢索、車位引導、會車提醒、圖像顯示、車型校對、時間計算、費用收取及核查、語音對講、自動?。ㄊ眨┛ǖ认盗锌茖W、有效的操作。這些功能可根據用戶需要和現場實際靈活刪減或增加,形成不同規模與級別的豪華型、標準型、節約型停車場管理系統和車輛管制系統。


     

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    電纜敷設

    (1)電纜保護管的敷設

    電纜管不應有穿孔、裂縫,內壁應光滑,管口應無毛刺和尖角,管口做成喇叭形。

    彎管后,不應有裂縫,其彎扁程度不超過10%,彎曲半徑不應小于電纜的最小允許彎曲半徑。

    電纜管外表面刷瀝青漆作防腐處理,鍍鋅管鍍鋅剝落處應涂防腐漆,埋入混凝土內的管子可不涂防腐漆。

    電纜管管徑如無設計要求,管內徑與電纜外徑之比不小于1.5,每根電纜管彎頭不應超過3個,直角彎不應超過2個。

    電纜管連接應牢固,密封良好,兩口對準,且不得直接對焊。

    電纜保護管必須作好接地跨接,若管接頭采用套管焊接時可以除外。

    引至設備的電纜管管口位置,應便于與設備連接并不妨礙設備的拆裝和進出。

     

    (2)控制電纜線槽的安裝

    施工程序:

    線槽及附件的質量必須符合設計要求和現行的有關技術標準,并按設計進行選擇,線槽的填充率不應大于40%,并應有一定的備用空位,以便今后擴容。

    室內線槽的安裝安排在管道及空調等工作基本施工完畢時進行。

    線槽的表面應光滑均勻、致密,噴涂光滑平整,焊縫應表面均勻,不得有裂紋等。

    安裝時應與土建緊密配合,作好孔洞預留和預埋件埋設,線槽的安裝位置及高度,必須滿足設計要求及規范規定。

    線槽水平敷設,跨距為1.5~3m,線槽垂直敷設固定點間距不大于1.5m,支架應焊接牢固,橫平豎直,同層橫檔高低偏不應大于5mm,沿線槽走向的左右偏差不大于10mm。

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    輔助設備

    公共廣播智能化要求系統能定時音源,電源,分區,與消防廣播聯動,因此還有如定時器,節目定時播放器,電源時序器,音頻矩陣,中央控制主機,消防采集器等

    傳輸線路

    雖然簡單,但隨著系統和傳輸方式的不同而有不同的要求,一般分為四種,如模擬音頻線路、數字雙絞線線路、流媒體(IP)數據網絡線路、數控光纖線路。

    對禮堂、劇場等,由于功率放大器與揚聲器的距離不遠,一般采用低阻大電流的直接饋送方式,傳輸線要求用專用喇叭線,而對公共廣播系統,由于服務區域廣,距離長,為了減少傳輸線路引起的損耗,往往采用高壓傳輸方式,由于傳輸電流小,故對傳輸線要求不高,一般采用普通音頻線即可,屬于模擬音頻線路;

    數字可尋址公共廣播系統一般采用數字雙絞線來進行傳輸,它是將音頻信號和控制信號集中在一條兩芯的雙絞線上傳輸,不僅大大地節省了安裝和布線成本,而且為將來的系統維護及系統工作的高可靠性提供了先決的優越條件,具有更遠的傳輸距離和更好的傳輸效果;

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